Ele chega neste ano a sua 15\u00aa edi\u00e7\u00e3o, por isso o nome PP15, e se tornou uma refer\u00eancia nacional em termos da\u00a0legisla\u00e7\u00e3o sobre produtos perigosos no Pa\u00eds e da regulamenta\u00e7\u00e3o que incide de forma direta e indireta nos modais rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
15\u00ba Semin\u00e1rio Nacional de Manuseio e Transporte de Produtos e Res\u00edduos Perigosos<\/strong><\/p>\n\n\n\n A Ambipar est\u00e1 preparando o 15\u00ba Semin\u00e1rio Nacional de Manuseio e Transporte de Produtos e Res\u00edduos Perigosos. O evento re\u00fane os maiores especialistas do Pa\u00eds em legisla\u00e7\u00e3o e emerg\u00eancias ambientais de \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos para discutir tudo sobre o setor e lan\u00e7ar o PP15. <\/p>\n\n\n\n A programa\u00e7\u00e3o prev\u00ea um bate-papo sobre atualiza\u00e7\u00e3o da legisla\u00e7\u00e3o do transporte de produtos perigosos; fiscaliza\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio de produtos perigosos; acidentes no transporte de produtos perigosos; atua\u00e7\u00e3o e expectativas dos \u00f3rg\u00e3os ambientais nas emerg\u00eancias; e plano de a\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00f5es de atendimento a emerg\u00eancias ambientais.<\/p>\n\n\n\n Durante as palestras, ser\u00e3o sorteados 30 novos manuais PP15 para o p\u00fablico. O evento \u00e9 totalmente gratuito, mas tem vagas limitadas. Os interessados devem inscrever-se por meio do link\u00a0\u00a0https:\/\/manualpp15.com.br\/<\/strong><\/a>. Todos os participantes ser\u00e3o certificados.<\/p>\n\n\n\n PP15 em vers\u00e3o digital<\/strong><\/p>\n\n\n\n A edi\u00e7\u00e3o mais recente do manual acaba de ser disponibilizada e, nos pr\u00f3ximos meses, vai ganhar uma vers\u00e3o digital, em forma de aplicativo, conta Dennys Spencer, diretor t\u00e9cnico da Ambipar. \u201cA publica\u00e7\u00e3o se prop\u00f5e a trazer a legisla\u00e7\u00e3o de forma completa e atualizada\u201d, resume Spencer. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n Por ser um conte\u00fado complexo e extenso, com muitos regulamentos e portarias, o manual \u00e9 dividido em cap\u00edtulos que tratam da legisla\u00e7\u00e3o de transporte de produtos perigosos, legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, legisla\u00e7\u00e3o de transporte rodovi\u00e1rio, legisla\u00e7\u00e3o de transporte ferrovi\u00e1rio, legisla\u00e7\u00e3o ambiental, legisla\u00e7\u00e3o de produtos controlados pela Pol\u00edcia Federal e pelo Ex\u00e9rcito, al\u00e9m das exig\u00eancias do <\/a>Inmetro<\/a> e da <\/a>Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas (ABNT)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n A atividade de transporte de produtos perigosos tem interface com outras \u00e1reas, da\u00ed a necessidade do manual, explica o diretor da Ambipar. A publica\u00e7\u00e3o atende a profissionais e t\u00e9cnicos que atuam diretamente na \u00e1rea \u2013 transportadores, ind\u00fastria em geral, clientes corporativos que recebem as mercadorias, empresas especializadas no atendimento a emerg\u00eancias com produtos perigosos e \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos respons\u00e1veis pela fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Hoje, por exemplo, o manual \u00e9 usado em treinamentos feitos pelos \u00f3rg\u00e3os de fiscaliza\u00e7\u00e3o, como a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria e Defesa Civil estadual e municipal. <\/p>\n\n\n\n O conte\u00fado \u00e9 t\u00e3o completo que o manual tem 1.057 p\u00e1ginas \u2013 517 delas exclusivamente sobre o regulamento de transporte de produtos perigosos. As regras v\u00e3o desde a sinaliza\u00e7\u00e3o, por meio de placa, que tem de ser fixada no caminh\u00e3o para indicar, por meio de uma numera\u00e7\u00e3o padronizada internacionalmente, a classe de risco e o tipo de produto, at\u00e9 a indica\u00e7\u00e3o do traje espec\u00edfico e os tipos de equipamentos de prote\u00e7\u00e3o individual (EPIs) que o motorista do caminh\u00e3o precisa ter na cabine.<\/p>\n\n\n\n \u201cExiste norma at\u00e9 para a dimens\u00e3o da placa que \u00e9 fixada no caminh\u00e3o com a numera\u00e7\u00e3o que indica o tipo de produto. Se estiver fora do padr\u00e3o, por exemplo, o ve\u00edculo pode ser apreendido at\u00e9 que seja regularizada a simbologia\u201d, explica o executivo da Ambipar.<\/p>\n\n\n\n O tema do <\/a>transporte de cargas<\/a> \u00e9 muito sens\u00edvel para os profissionais e empresas da \u00e1rea, para os \u00f3rg\u00e3os de fiscaliza\u00e7\u00e3o e para a sociedade. \u201cO objetivo de uma regulamenta\u00e7\u00e3o nessa \u00e1rea \u00e9 proteger as pessoas, o meio ambiente e o patrim\u00f4nio p\u00fablico dos riscos que esses produtos podem causar quando, em um acidente, acontece uma exposi\u00e7\u00e3o de forma n\u00e3o controlada\u201d, resume Spencer.<\/p>\n\n\n\n Os n\u00fameros confirmam a preocupa\u00e7\u00e3o que se deve ter com o assunto. Segundo dados divulgados pela Companhia Ambiental do Estado de S\u00e3o Paulo (Cetesb) e dispon\u00edveis para consulta em seu site, em m\u00e9dia, s\u00f3 no estado de S\u00e3o Paulo acontecem cerca de 470 acidentes com produtos perigosos por ano. Ou seja, mais de um por dia. Quando se levam em considera\u00e7\u00e3o apenas os acidentes ocorridos em rodovias, temos, em m\u00e9dia, um total de 270 acidentes. Ou seja, aproximadamente, 60% do total das ocorr\u00eancias com produtos perigosos registradas pelo \u00f3rg\u00e3o ambiental do estado de S\u00e3o Paulo ocorrem em rodovias. <\/p>\n\n\n\n \u201cEsse tipo de conhecimento t\u00e9cnico que est\u00e1 presente na lei deveria ser mais difundido. As pessoas deveriam ter contato com o tema desde a escola para que, no futuro, saibam o que fazer na hora em que se depararem com uma emerg\u00eancia rodovi\u00e1ria ou ferrovi\u00e1ria\u201d, diz Spencer. Para o especialista, colocar em pr\u00e1tica a\u00e7\u00f5es corretas de evacua\u00e7\u00e3o de \u00e1rea pode significar a diferen\u00e7a entre a preserva\u00e7\u00e3o da vida de pessoas e do patrim\u00f4nio.<\/p>\n\n\n\n Nesse contexto, um ponto de aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o meio ambiente, j\u00e1 que acidentes com o transporte de produtos, principalmente os l\u00edquidos, podem causar severas contamina\u00e7\u00f5es no solo e nos rios. S\u00e3o acidentes que podem levar d\u00e9cadas para que seus efeitos sejam neutralizados ou, em muitos casos, apenas minimizados, com um preju\u00edzo n\u00e3o s\u00f3 ambiental, mas para as comunidades locais que utilizam desses recursos como meio de subsist\u00eancia ou atividade econ\u00f4mica. <\/p>\n\n\n\n Como salienta Spencer, atualmente, as empresas est\u00e3o cada vez mais conscientes dos impactos que podem ser causados por um acidente na associa\u00e7\u00e3o da marca a uma imagem negativa por conta dos danos gerados. A sociedade est\u00e1 cobrando cada vez mais as empresas sobre suas responsabilidades em rela\u00e7\u00e3o aos impactos ambientais causados em decorr\u00eancia de acidentes ligados aos seus processos.<\/p>\n\n\n\n \u201cO impacto pode ser enorme. Afinal, sabemos qu\u00e3o relevante a tem\u00e1tica ambiental \u00e9 na vida das pessoas. Hoje, a popula\u00e7\u00e3o reage de forma muito imediata quando h\u00e1 a omiss\u00e3o da empresa sobre um tema como esse. Por isso, \u00e9 preciso estar preparado para que os acidentes n\u00e3o aconte\u00e7am. Caso aconte\u00e7am, que a resposta seja imediata para causar o menor dano poss\u00edvel\u201d, alerta o diretor da Ambipar.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":3452,"template":"","categories":[257,275,204],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/ambipar.com\/latam\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/manual-700x290.png\")
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