El Foro de Transporte Sostenible, que ya se ha convertido en una referencia en materia ESG para las empresas de transporte, log\u00edstica y movilidad, fue uno de los destaques de Fenatran, la feria de transporte m\u00e1s grande de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n
El Foro Transporte Sostenible \u2013 Carga y Log\u00edstica, realizado el 9 de noviembre, como parte del programa Arena de Contenidos de la 23\u00aa Exposici\u00f3n Internacional de Transporte de Carga \u2013 Fenatran, fue un \u00e9xito. Alrededor de 350 personas siguieron las discusiones sobre estrategias ESG (medio ambiente, responsabilidad social y gobernanza) y los casos de los principales actores del mercado de transporte y log\u00edstica de carga.<\/p>\n\n\n\n
Christopher Podgorski, Presidente y CEO de Scania Latinoam\u00e9rica, present\u00f3 el panel sobre \u201cLas ventajas de ESG\u201d. El ejecutivo inici\u00f3 su presentaci\u00f3n recordando que \u201cestamos al borde de una emergencia clim\u00e1tica\u201d y que empresas, organizaciones y ciudadanos tenemos la responsabilidad de poner de nuestra parte para evitarla. Para Podgorski, ESG solo trae ventajas. \u201cLa eficiencia energ\u00e9tica y el uso correcto de los recursos naturales aportan importantes ahorros a las empresas.\u201d<\/p>\n\n\n\n
\u201cEs importante tener una agenda clim\u00e1tica, pero tambi\u00e9n social, con cero tolerancia a situaciones como el trabajo esclavo y la prostituci\u00f3n infantil, por ejemplo. La gobernanza es fundamental a la hora de decidir c\u00f3mo hacer cambios dentro de las empresas\u201d, subray\u00f3. Desde 2016, Scania se ha comprometido con ESG. \u201cDescarbonizar el sector del transporte no es una opci\u00f3n, sino una necesidad. El sector es responsable del 14% de las emisiones globales. En este camino, las alianzas son fundamentales, as\u00ed como las pol\u00edticas p\u00fablicas que orientan a la sociedad\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Julia Ambrosano, coordinadora de infraestructura de Climate Bonds Initiative (CBI), una organizaci\u00f3n sin fines de lucro enfocada en promover inversiones a gran escala en la econom\u00eda baja en carbono, abord\u00f3 el tema \u201cASG aplicado\u201d. \u201cAprovechamos la mitigaci\u00f3n de gases de efecto invernadero para traer inversiones en acciones clim\u00e1ticas. Hay formas de financiar el sector de forma limpia\u201d, inform\u00f3. CBI trabaja a trav\u00e9s del desarrollo del est\u00e1ndar y el esquema de certificaci\u00f3n de Climate Bonds, el compromiso con las pol\u00edticas y el trabajo de inteligencia de mercado.<\/p>\n\n\n\n
En el panel \u201cTecnolog\u00edas para el transporte sustentable\u201d, representantes de Eaton, Prometeon, Solistica y Fras-Le expusieron las innovaciones y tendencias que est\u00e1n surgiendo en esta \u00e1rea. \u201cTrabajamos para reducir el impacto ambiental de la producci\u00f3n de neum\u00e1ticos. Recientemente lanzamos el primer neum\u00e1tico para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en asociaci\u00f3n con un fabricante de autom\u00f3viles. Siempre estamos invirtiendo en innovaci\u00f3n y conectividad, y tenemos nuestro centro de innovaci\u00f3n en la planta de Santo Andr\u00e9\u201d, dijo Luis Mari, director de investigaci\u00f3n y desarrollo de Prometeon para las Am\u00e9ricas.<\/p>\n\n\n\n
Henrique Uhl, gerente de estrategia de productos de Eaton, dijo que el 60 % de los ingresos globales de Eaton provienen de la electrificaci\u00f3n. \u201cDesarrollamos soluciones a medida para Brasil. La electrificaci\u00f3n es una soluci\u00f3n a largo plazo. Pero hay muchas acciones que podemos hacer ahora mismo. Por ejemplo, una transmisi\u00f3n automatizada es m\u00e1s eficiente y menos contaminante y, adem\u00e1s de ser m\u00e1s econ\u00f3mica, permite ahorrar combustible y tener un menor costo de operaci\u00f3n\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
Alexandre Casaril, director de ingenier\u00eda y ventas OEM de Fras-Le, destac\u00f3 que los materiales compuestos son parte del futuro de la industria automotriz. La soluci\u00f3n Fras-Le smart composites reemplaza el acero utilizado en autopartes por aleaciones inteligentes, con diferentes propiedades qu\u00edmicas y f\u00edsicas, que modifican y mejoran la estructura del producto. \u201cEstos materiales aportan muchas ventajas como la reducci\u00f3n de peso, lo que repercute directamente en el consumo de combustible y en la emisi\u00f3n de gases contaminantes a la atm\u00f3sfera. A\u00fan existen desaf\u00edos como la reciclabilidad de estos productos, pero invertimos continuamente en I+D para superarlos\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Kleber Fernandes, director de calidad, HSE y sustentabilidad Brasil de Solistica, present\u00f3 los principales \u00edtems en los que la empresa act\u00faa en el campo de la sustentabilidad: compra de bonos de carbono, consolidaci\u00f3n de cargas (menos veh\u00edculos en circulaci\u00f3n significa menos emisiones), cortina vegetal, Arla 32 y ampliaci\u00f3n de flota el\u00e9ctrica. \u201cGestionamos el consumo de agua y energ\u00eda, reducimos los desperdicios y calificamos a nuestros proveedores\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
EXPERIENCIAS EXITOSAS<\/p>\n\n\n\n
En el panel \u201cCasos y buenas pr\u00e1cticas\u201d, Ana Paula Damaceno Monteiro, gerente de transporte del Grupo Botic\u00e1rio, destac\u00f3 la importancia de las alianzas, principalmente entre transportistas y expedidores, para crear un ecosistema verdaderamente comprometido con las pr\u00e1cticas ESG. \u201cSolemos decir que transportar transporta a todo el mundo. Queremos m\u00e1s, queremos operar con socios que tengan el mismo objetivo y el mismo entusiasmo que tenemos nosotros en nuestros proyectos\u201d, dijo. El objetivo del grupo es reducir la emisi\u00f3n de 430 toneladas de CO\u00b2 para 2023.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e9lio Matias, vicepresidente de Ambipar, dijo que la empresa se especializa en el manejo de residuos y cuenta con un centro de emergencias con productos qu\u00edmicos. \u201cTenemos equipos en 150 bases para responder a los accidentes y mitigar los efectos negativos sobre el medio ambiente. Creemos en la prevenci\u00f3n y la proactividad para evitar este tipo de sucesos. Transformamos los residuos para que vuelvan a la cadena productiva. Un ejemplo es el Ecossolo, que tiene un 15% m\u00e1s de productividad que un suelo normal\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Osni Rom\u00e1n, presidente de Coopercarga, enumer\u00f3 las distintas acciones de la empresa relacionadas con la sustentabilidad. \u201cInvertimos fuertemente en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, propulsados \u200b\u200bpor GNC y biometano, de dos pisos, adem\u00e1s de buscar oportunidades con nuestros clientes para neutralizar nuestras rutas a trav\u00e9s de alianzas con Green Farm y VGP, en t\u00e9rminos de compensaci\u00f3n de di\u00f3xido de carbono. Tampoco puedo dejar de mencionar nuestra usina fotovoltaica, en Conc\u00f3rdia (SC), que abastece toda la electricidad que consumen nuestras unidades en Santa Catarina. Y las acciones dirigidas al pilar social y que impactan tambi\u00e9n en el medio ambiente, como el proyecto \u2018Mulheres no Volante\u2019, en la operaci\u00f3n con O Botic\u00e1rio\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Solon Barrios, vicepresidente de transporte de DHL en Brasil, anunci\u00f3 que la empresa abrir\u00e1 su primera granja solar el pr\u00f3ximo a\u00f1o, a\u00fan no se define si el emprendimiento ser\u00e1 en S\u00e3o Paulo o en Minas Gerais. \u201cEstamos comprometidos con la sustentabilidad. Hemos invertido en electrificaci\u00f3n de flotas desde 2018\u201d, dijo. La asociaci\u00f3n de DHL con el Grupo Botic\u00e1rio tiene como objetivo cero emisiones en las entregas del minorista de belleza a sus tiendas en la capital de S\u00e3o Paulo. Grupo Botic\u00e1rio pretende que el 100% de las entregas sean realizadas por veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta 2025 en las capitales. DHL Supply Chain, por su parte, tiene como objetivo reducir a cero sus emisiones para 2050, habiendo invertido cada vez m\u00e1s en el desarrollo de soluciones log\u00edsticas verdes. Con la alianza, se estima que dejar\u00e1n de emitirse m\u00e1s de 48 toneladas de gases al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n